Skaitymo laikas:8 minutes |Autorius:YUPSENI komanda

1. I. Trys raidės, kurios nusprendžia, kas už ką moka
2. II. Rizikos linija nuo gamyklos vartų iki jūsų durų
3. III. FOB arba CIF: diskusija su netikėtu atsakymu
4. IV. Visos vienuolika terminų viename puslapyje
5. V. Citatos skaitymas: kas iš tikrųjų įtraukta
6. VI. „Incoterms“ atitinka mokėjimo sąlygas: visas rizikos paveikslas

Kiekviena Kinijos statybinių medžiagų tiekėjo citata baigiasi taip pat: trimis didžiosiomis raidėmis ir uosto pavadinimu. FOB Šanchajus. CIF Los Andželas. EXW Zibo. Pirkėjai praleidžia juos-svarbiausia yra kaina už lapą-ir po kelių savaičių atranda, kad kaina, kurią jie manė lygina, nebuvo ta kaina, kurią jie sumokėjo.

Laiškai nėra formalumas. Jie nubrėžia brūkšnį per siuntą ir sako: viskas šioje linijos pusėje yra jūsų problema.

Šiame vadove iššifruoti Incoterms, kurie pateikiami statybinių medžiagų citatose, ir pateikiamas kontrolinis sąrašas, skirtas skaityti bet kokį pasiūlymą, kad palyginami skaičiai reikštų tą patį. Ji tęsia importuotojų mokymo seriją kartu sumokėjimo sąlygos ir važtaraščio vadovasirsiuntimo ir pakavimo vadovas.

„Incoterms“ yra vienuolika standartinių prekybos sąlygų, paskelbtų Tarptautinių prekybos rūmų. Kiekvienas iš jų atsako į du klausimus konkrečiame siuntos taške: kur baigiasi pardavėjo įsipareigojimas ir kur rizika pereina nuo pardavėjo pirkėjui. Išlaidos ir rizika paprastai juda kartu. Kai jie to nepadaro-ir yra terminų, kuriuos jie skiria-, tarp jų kyla ginčai.

Asmeniui, importuojančiam PVC statybines medžiagas, kiekvienas terminas paverčia keletą praktinių klausimų. Kas moka už sunkvežimį iš gamyklos į uostą? Kas apmoka jūrų krovinių gabenimą? Kas perka jūrų draudimą? Kas atlieka muitinės formalumus paskirties vietoje? Kas moka importo muitus?

Pakeiskite vieną citatos termino raidę ir vienu metu pakeisite atsakymą į visus šiuos klausimus.

Vieno tiekėjo CIF kainos palyginimas su kito tiekėjo FOB pasiūlymu nėra kainų palyginimas. Tai lygina dvi skirtingas kainas, apsirengusias kaip viena.

Įsivaizduokite SPC grindų konteinerio kelionę. Gamyklos grindys. Sunkvežimis į uostą. Terminalo saugykla. Laivas. Vandenyno kirtimas. Paskirties terminalas. Sunkvežimis į jūsų sandėlį. Dabar nubrėžkite liniją kažkur išilgai to kelio. Viena vertus, viskas, kas nepavyksta, priklauso pardavėjui. Kita vertus, tai tavo.

Incoterms yra linija.

Pagal EXW (Ex Works) pardavėjo darbas baigiasi, kai prekės stovi savo gamykloje ir yra paruoštos pasiimti. Pirkėjas tvarko viską po to: sunkvežimio, eksporto dokumentų, uosto mokesčių, laivų rezervavimo, jūrų krovinių, draudimo, muitinės formalumų ir galutinio pristatymo. Pagal DDP (sumokėtas muitas) kiekvienas iš šių veiksmų yra pardavėjo problema,{2}}įskaitant importo muitus paskirties vietoje. Viskas tarp EXW ir DDP yra kompromisas, o taisyklė, kuri valdo visą diapazoną, yra paprasta: kuo toliau abėcėlėje terminas sėdi, tuo daugiau pardavėjas prisiima.

FOB (Free On Board) ir CIF (kaina, draudimas ir krovinys) dominuoja statybinių medžiagų kotiruotėse. Dauguma importuotojų mano, kad tai iš esmės skirtingi terminai. Jie klaidingai mano.

Pagal FOB pirkėjas registruoja ir sumoka už jūrų krovinių gabenimą ir draudimą. Pagal CIF pardavėjas gabena ir -gabena krovinius, o pagrindinis draudimo polisas įtraukiamas į nurodytą kainą. Tai vienintelis dalykas, kuris keičiasi tarp šių dviejų.

Rizikos linija yra identiška. Abiem terminais prekių nuosavybės teisė pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai jos pakraunamos į laivą kilmės uoste. Pagal FOB pirkėjui priklauso kelionės vandenynu rizika ir jis išrašo čekį tiesiogiai laivybos linijai. Taikant CIF, rizika vis tiek priklauso pirkėjui,{3}}pardavėjas tiesiog iš anksto sumokėjo už gabenimą ir pirkėjo vardu sudarė minimalų draudimo polisą. Pirkėjas apdraudžia prekes, kurias jau turi, o polisą pasirinko kažkas kitas, ir tikriausiai mažiausią draudimą, kurį leidžia taisyklės.

Pirkėjai linkę nepastebėti vienos praktinės pasekmių: su CIF įtrauktas draudimas apima minimalų kiekį, kurio reikalaujama pagal ICC instituto krovinių gabenimo sąlygas, C{0}}pagrindinius pavojus, bet ne visą spektrą. 40 pėdų konteinerio, prikrauto statybinėmis medžiagomis, atotrūkį tarp minimalaus uždengimo ir faktinio poveikio turi uždaryti pirkėjas. Kiekvienas, priimantis CIF, turėtų perskaityti draudimo liudijimą ir užduoti nepatogų klausimą: kas neapdrausta ir kiek kainuoja pridėti?

Vienuolika terminų, išdėstytų pagal Incoterms 2020 klasifikaciją. Iškviečiami tie, kurie svarbūs statybinių medžiagų importuotojams.

Iš šios lentelės reikia perskaityti du dalykus. Pirma, vandenyno-sąlygos-FOB, CFR, CIF-visos susijusios su tuo pačiu rizikos momentu. Įkeliama. Tarp jų keičiasi, kas moka už pervažą ir draudimą. Antra, „D“ šeima perkelia pardavėjo atsakomybę iki pat paskirties vietos, todėl DDP yra patraukli pirkėjui, kuris tai daro pirmą kartą, ir gąsdina tiekėją, įkainantį nežinomas išlaidas kitame gale.

Prieš palygindami vieneto kainą, konvertuokite kiekvieną pasiūlymą į tą patį Incoterm. Tai yra disciplina, ir tai nėra aritmetika, kurią galite atlikti aklai-kad galėtumėte atlikti tikrą palyginimą, jums reikia krovinio kainos, draudimo kainos ir paskirties mokesčių iš savo ekspeditoriaus. Kai kurie tiekėjai siūlo CIF skaičių, kuris atrodo mažesnis nei konkurento FOB kaina, nes krovinio gabenimas ir draudimas buvo įtraukti į vieneto kainą taip, kad palyginimas būtų patogesnis. Kiti tiesiog naudoja gabenimo tarifą, kuris yra optimistiškesnis nei jūsų ekspeditorius. Abu žaidimai tinka pirkėjui, kuris neišpakuoja termino.

Šeši klausimai, kuriuos reikia užduoti prieš nustatant dvi kainas:

Smulkmena, kurią verta išskirti: Šandongo gamykla, cituojanti FOB Qingdao, nurodo kitokią vidaus kainą nei FOB Šanchajaus kaina. Skirtumas gali siekti šimtus dolerių už pilną konteinerį. Pirkėjai, manantys, kad visi Kinijos uostai yra vienodu atstumu nuo jų gamyklos, klaidingai suprato citatą pagal sunkvežimio kainą.

Incoterm ir mokėjimo terminas yra du tos pačios teritorijos žemėlapiai. Kiekviename taške sakoma, kam priklauso prekės. Kitas sako, kam priklauso pinigai. Nė vienas neveikia vienas.

Pirkėjas, pasirašęs FOB su 30/70 T/T, sutiko su dviem dalykais: nuo to momento, kai konteineris kerta laivo bėgius, krovinio rizika tenka jam; ir 70 procentų pinigų vis dar yra skolingi, kuriuos galima atleisti pagal važtaraščio kopiją. Tai yra standartinė. Jis yra darbingas. Tačiau tai reiškia, kad pirkėjas veža neapdraustą krovinį per vandenyną, jei pamiršo pasirūpinti jūrine apsauga-arba jei pasirašydamas FOB prisiėmė CIF.

Derinys, kuris nusipelno daugiausiai dėmesio, yra DDP su T/T mokėjimu.

Pagal DDP pardavėjas pristato prekes iki jūsų durų, sumokėjęs muitą. Paprastumas yra tikras. Taip pat ir ekspozicija: tiekėjas tvarko kiekvieną logistikos ir muitinės veiksmą paskirties vietoje, o pirkėjas sumokėjo užstatą ir įsipareigojo likutį prieš bet kurį iš šių veiksmų. DDP prasminga su tiekėju, su kuriuo atlikote dešimt užsakymų. Su tiekėju, kurio niekada nesutikote, pirmajame konteineryje DDP korpusas yra plonas. Paprastumas nuo durų-iki durų yra patrauklus. Pasitikėjimo koncentracija vienoje sandorio pusėje yra mažesnė.

Importuotojo mokymo serija dabar apima tris tarptautinio sandorio puses:mokėjimo sąlygų vadovastvarko pinigus, šis vadovas tvarko prekes irpakavimo vadovastvarko, kas atsitiks su kroviniu gabenant. Norėdami gauti pasiūlymą su Incoterm, prievadas, išimtys ir mokėjimų grafikas kartu pateikiami-FOB Qingdao arba CIF į jūsų uostą-susisiekite su mūsų pardavimo komanda.