Skaitymo laikas:8 minutes |Autorius:YUPSENI komanda

1. I. Konteineris yra paskutinė surinkimo linija
2. II. Trys būdai, kaip konteineris sugadina savo krovinį
3. III. Produkto-pagal-Produkto pakuotės reikalavimai
4. IV. Įkėlimo seka ir svorio paskirstymo taisyklė
5. V. Patikrinimas prieš-įkėlimą, kuris neleidžia pareikšti pretenzijos
6. VI. Pretenzijos, nuotraukos ir popieriaus takas, kuris nusprendžia, kas moka

Brangiausias kvadratinis metras visoje tiekimo grandinėje yra paskutinis{0}}konteinerio grindys. Viskas, kas vyko prieš tai,-dervos parinkimas, ekstruzija, spausdinimas, laminavimas, kokybės kontrolė, sertifikavimas-beverta, jei krovinys atkeliauja pažeistas. O žala dažniausiai neatsitikdavo kelionės metu. Tai atsitiko pakrovimo metu arba jau buvo pakuotėje prieš užsidarius konteinerio durims.

Šiame vadove aprašomi gabenimo ir pakavimo sprendimai, pagal kuriuos nustatoma, ar konteinerisPVC statybinės medžiagos-grindys, plokštės, lentos, tvoros, apdaila-atkeliauja nepažeistos arba pristatomos kaip pretenzija. Jis pagrįstas mūsų pateiktais patikrinimo vartaisOEM proceso vadovas, ir daroma prielaida, kad standartinis 40 -pėdų konteineris siunčiamas nuo durų- iki durų su viena ar daugiau čia nurodytų produktų kategorijų.

Pagalvokite apie konteinerį kaip apie mašiną su vienu darbu: pristatykite krovinį nepakeistą. Nuspėjamai nepavyks atlikti šio darbo, nebent kiekvienas -pakavimas, dėjimas į padėklus, krovimas, tvirtinimas, sandarinimas-būtų laikomas gamybos proceso dalimi, o ne kaip pasekmių, kurias atlieka visi, kurie yra pasiekiami, kai atvyksta sunkvežimis.

Skirtumas yra svarbus, nes gamykla, kuri gamina pagal aukštus standartus ir neatsargiai pakuoja, pagamino produktą, kuris bus vertinamas pagal prasčiausią pakuotę. Pirkėjas nepareiškia pretenzijos dėl pakuotės. Jie pareiškia pretenziją tiekėjui. Pažeista kartoninė dėžutė konteinerio priekyje yra tiekėjo žala, nesvarbu, ar gamykla ją padarė pakrovimo metu, ar tiesiog neapsaugota nuo to, ką jai padarė kelionė. Tiekėjas, kuris konteinerį laiko gamybos linijos dalimi, kontroliuoja šį rezultatą. Tiekėjas, kuris ją traktuoja kaip kieno nors kito problemą, perkelia riziką savo reputacijai.

Todėl pakuotės specifikacija turėtų būti rašytinė sutartis, pasirašyta prieš pradedant gamybą ir apimanti kiekvieną sluoksnį nuo atskiro gaminio iki padėklo iki konteinerio. Tai nėra detalė, kurią reikia improvizuoti prie gamyklos vartų.

Vandenyno konteineriai pažeidžia krovinius trimis mechanizmais ir veikia nepriklausomai nuo vežėjo priežiūros. Visų trijų supratimas paaiškina, kodėl vandenyno krovinių pakuotė iš esmės skiriasi nuo pakuočių, skirtų kelionei sunkvežimiais.

Kiekviena gaminio kategorija statybinių medžiagų konteineryje sugenda savaip, todėl kiekvienai reikia savo pakuotės atsako. Toliau pateiktoje lentelėje gedimų režimai nurodomi atsakomųjų priemonių atžvilgiu.

Drėgmės barjeras nusipelno dėmesio, nes tai dažniausiai praleidžiama atsakomoji priemonė. Vienas plastikinės plėvelės sluoksnis tarp padėklo ir konteinerio grindų neleidžia grindų{1}}lygio kondensato patekti į dėžutes-tiksliai konteinerio prakaito pažeidimo keliu. Kaina yra keli doleriai už padėklą. Alternatyva – paskirties vietoje aptikti, kad kiekvienos konteineryje esančios dėžutės apatinis sluoksnis yra pažeistas vandens -; toks atradimas panaikina reikšmingą siuntos vertės dalį, kuri yra pakuotės kainos dalis.

Pakrovimo seką reglamentuoja viena taisyklė, kurią išmoksta kiekvienas doko darbuotojas ir kiekviena skubota krovimo operacija nutrūksta: sunkūs kroviniai keliauja ant grindų ir į priekį, lengvi kroviniai – ant viršaus ir link durų. Konteineris, prikrautas SPC grindų padėklų, tada tvoros plokštėmis, o ant viršaus – lengvų putplasčio plokščių ryšuliais, paskirsto svorį per grindis ir apsaugo lengvą krovinį nuo suspaudimo. Atvirkščiai tvarkant-sunkieji padėklai, pakraunami paskutiniai, ant lengvo gaminio-gaunamas konteineris su viršutiniu susmulkintų plokščių sluoksniu ir apatiniu grindų sluoksniu, kuris pasislenka, nes virš jo niekas nebuvo pritvirtinta.

Tvirtinimas yra antroji pakrovimo taisyklės pusė. 40{5}} pėdų konteineris yra 12 metrų ilgio, o jo pilnai neužpildęs krovinys palieka tuštumą. Kiekviena tuštuma yra vieta, kur krovinys gali pasislinkti. Tvirtinimo medžiagos-oro pagalvės, mediena, putplasčio blokai-užpildo tuštumas ir užfiksuoja krovinį prie konteinerio sienelių. Pats svarbiausias yra durų galo tvirtinimas: paskutinis padėklas turi būti pritvirtintas taip, kad jis negalėtų riedėti atgal, kai konteineris pakeliamas ir numetamas terminale.

Prieš pirmajam padėklui patenkant į konteinerį, patikrinimas prieš išsiuntimą turi apimti{0}} konteinerio patikrinimą. Pats konteineris į gamyklą atkeliauja iš laivybos linijos ir ne visada tinka kroviniams. Konteineris su skyle grindyse, pažeistu durelių sandarikliu ar viduje stovinčiu vandeniu sugadins jo krovinį, nepaisant to, kaip gerai supakuotas krovinys. Patikrinimo protokolas yra trumpas ir vertas kiekvienos minutės:

Patikrinimas prieš pakrovimą priklauso tai pačiai tikrinimo vartų struktūrai kaip ir gamybos patikrinimai,-tai yra 3.5 vartai pagal seką, aprašytąOEM proceso vadovas. Trečiosios šalies inspektorius, nufotografavęs tuščią konteinerį, pakrovimo seką ir užplombuotas duris, sukuria dokumentinį įrašą, kuris atskiria teisėtą ieškinį nuo ginčijamo.

Kai statybinių medžiagų konteineris atkeliauja sugadintas, per pirmąsias 24 valandas rezultatą sprendžia ne laivybos linija, ne draudimo bendrovė, o įrodymai, surinkti prieš kroviniui išvažiuojant iš paskirties terminalo. Trys įrodymų reikalavimai yra paprasti ir beveik visada nepaisomi:

Kartu su kroviniu turi keliauti ir dokumentų paketas: pakavimo sąrašas, važtaraštis, patikrinimo aktas, pakrovimo nuotraukos, konteinerio plombos numeris. Pirkėjas, turintis šią bylą prieš laivui išplaukiant, gali pateikti pretenziją tą pačią dieną, kai aptinkama žala. Pirkėjas, kuris jį surenka po fakto, derasi iš silpnumo. Norėdami gauti visą šaltinio vaizdą-sertifikavimą, tikrinimo vartus ir OĮG procesą, kuris vyksta prieš išsiunčiant{4}}mūsųtiekimo vadovasapima visą importuotojo darbo eigą irsertifikavimo vadovaspadengia dokumentus, kurie turi būti lydimi krovinio. Jei norite, kad pakuotės specifikacijos atitiktų jūsų produktų asortimentą ir paskirties maršrutą,susisiekite su mūsų pardavimo komanda.