Kokios yra „Incoterms®“ taisyklės

Įvadas: Incotererms dekodavimas
Sudėtingoje tarptautinės prekybos kraštovaizdyje akivaizdumas ir tikslumas yra svarbiausia. Čia inkotermai vaidina kritinį vaidmenį. Bet kas iš tikrųjų yra inkotermai, ir kodėl jie yra būtini įmonėms, užsiimančioms pasauline komercija? Šiame straipsnyje nagrinėjama inkotermų svarba ir parodoma, kaip išsamus supratimas gali supaprastinti tarptautines logistikos operacijas.

Incoterms, trumpas tarptautinėms komercinėms sąlygoms, yra Tarptautinių prekybos rūmų (TBT) nustatytų standartų rinkinys. Šios taisyklės aiškiai apibrėžia pirkėjų ir pardavėjų atsakomybę vykdant tarptautinius sandorius, apimančias pagrindinius aspektus, tokius kaip transportas, draudimas, muitinės patvirtinimas ir rizikos paskirstymas. Sukūrę standartizuotą sistemą, inkotermai padeda išvengti nesusipratimų ir sumažinti ginčų tikimybę, taip palengvindami sklandesnį kryžių - pasienio prekybą.

Keturios „Incoterms“ grupės: trumpa apžvalga
Prieš tiriant individualius terminus, svarbu pripažinti, kad inkotermai suskirstyti į keturias pagrindines grupes. Kiekviena grupė nurodo pristatymo tašką ir apibūdina išlaidų ir rizikos padalijimą tarp šalių, susijusių su transporto procese:

C grupė: Pardavėjas yra atsakingas už sutarčių sudarymą ir mokėjimą už vežimą į nurodytą paskirties uostą. Tačiau rizikos perdavimas įvyksta tada, kai prekės perduodamos vežėjui gabenimo vietoje.
D grupė: Pardavėjas prisiima visą riziką ir išlaidas, susijusias su prekių pristatymu į sutartą paskirties vietą importuojančioje šalyje.
E grupė: Pardavėjo atsakomybė baigiasi, kai prekės bus pateiktos jų patalpose; Pirkėjas prisiima visą atsakomybę už pasiėmimą, transportavimą ir susijusią riziką.
F grupė: Pardavėjas yra atsakingas už prekių pristatymą vežėjui, kurį Pirkėjas paskyrė nurodytoje vietoje. Nuo to laiko pirkėjas padidina transportavimo išlaidas ir riziką.

Vienuolika inkinavų: išsamus atsakomybės paskirstymas
Nustatę pagrindinę struktūrą, dabar išnagrinėsime 11 specifinių inkotermų. Jie yra suskirstyti į dvi kategorijas, atsižvelgiant į taikomą transporto būdą, kiekviena pateikia tikslius įsipareigojimų, išlaidų ir rizikos perdavimo apibrėžimus.

Incoterms, taikomi bet kuriai transporto rūšiai
EXW (ex Works): Pirkėjas prisiima visas logistines pareigas iš pardavėjo patalpų, įskaitant, jei taikoma eksporto patvirtinimas.
FCA (nemokamas vežėjas): Pardavėjas tiekia prekes vežėjui, kurį pirkėjas nurodė abipusiai sutartoje vietoje.
CPT (sumokėtas vežimas): Pardavėjas moka už vežimą į nurodytą paskirties vietą, tačiau rizika perduoda pirkėjui pristatydamas į pirmąjį vežėją.
CIP (sumokėtas vežimas ir draudimas): panašiai kaip CPT, tačiau pardavėjas taip pat privalo gauti minimalų krovinių draudimo apsaugą.
DAP (pristatomas vietoje): Pardavėjas pristato prekes į pavadintą paskirties vietą, paruoštą iškrovimui, tačiau nekelia išlaidų ar atsakomybės už iškrovimą.
DPU (pristatomas „Place Unloaded“): Pardavėjas yra atsakingas už pristatymą ir iškrovimą sutartoje paskirties vietoje.
DDP (pristatomas mokestis sumokėtas): Pardavėjas įvykdo visus įsipareigojimus, įskaitant importo muitų ir mokesčių mokėjimą, užtikrindamas, kad prekės būtų išvalytos importuoti ir pristatytų pirkėjui.

Jūrų ir vidaus vandens kelio transportavimo inkinavai, taikomi
FAS (nemokama šalia laivo): Pardavėjas parduoda prekes kartu su laivu į pavadintą siuntos uostą, po kurio pirkėjas prisiima riziką ir išlaidas.
FOB (nemokama laive): Rizikos pervedimai iš pardavėjo į pirkėją, kai prekės perduoda laivo geležinkelį į siuntos uostą.
CFR (kaina ir krovinių gabenimas): Pardavėjas moka už sąnaudas ir krovinius, reikalingus prekėms atnešti į nurodytą paskirties uostą; Tačiau rizikos pervedimai išsiunčiant.
CIF (kaina, draudimas ir kroviniai): palyginamas su CFR, tačiau pardavėjas taip pat turi įsigyti jūrų draudimą, atsižvelgiant į pirkėjo riziką prarasti ar žalą tranzito metu.